Circolare con una gomma sgonfia o bucata è molto pericoloso e può mettere a rischio l’incolumità delle persone a bordo, soprattutto in viaggio, in autostrada o in condizioni meteorologiche avverse. Riconoscere subito i segnali che indicano una foratura è fondamentale per intervenire prontamente e garantire la sicurezza propria e degli altri utenti della strada. Scopri come capire se una gomma è bucata o sgonfia con la guida di Ford Blubay.
Controlla regolarmente usura e pressione degli pneumatici
Prima di passare ai segnali che indicano che una gomma è sgonfia o forata, è importante ricordare di controllare regolarmente la pressione degli pneumatici, soprattutto in estate. Una verifica mensile della pressione delle gomme eviterà di metterti in viaggio con ruote troppo sgonfie o troppo gonfie, riducendo l’usura del battistrada, il consumo di carburante e il rischio di incidenti.
Un altro aspetto da non sottovalutare è lo stato di usura degli pneumatici. Gomme molto usurate sono più esposte a essere danneggiate dai detriti della strada e forate da vetri e oggetti appuntiti. Se il battistrada è inferiore a 1,6 mm, è necessario sostituirli sostituire gli pneumatici con un nuovo modello.
Segnali di una gomma sgonfia o bucata
Riconoscere i segnali di una gomma sgonfia o bucata è fondamentale per la sicurezza alla guida. Ecco i segnali a cui prestare attenzione:
- Vibrazione del volante: il segnale più comune è una fastidiosa vibrazione del volante, che si intensifica con l'aumentare della velocità. La vibrazione è causata dalla deformazione dello pneumatico sgonfio o dalla mancanza di bilanciamento dovuta alla foratura.
- Trazione verso un lato: se l'auto tende a tirare verso destra o sinistra, potrebbe essere perché una gomma ha perso pressione. Questo squilibrio è dovuto al minor grip dello pneumatico sgonfio sul lato interessato.
- Guida instabile: in generale, la guida con una gomma sgonfia o forata diventa meno precisa e confortevole. L'auto potrebbe risultare più difficile da controllare, soprattutto in curva o in frenata.
- Rumore anomalo: un rumore sordo o un sibilo proveniente da una delle ruote può essere un altro indizio di una gomma a terra. Il rumore è causato dall'attrito dello pneumatico sgonfio contro il suolo.
- Controllo visivo: se pensi di avere una ruota a terra, è sempre buona norma fermarsi e controllare visivamente le gomme. Cerca eventuali deformazioni, tagli o oggetti perforanti conficcati nel battistrada. Se noti una gomma sgonfia o danneggiata, sarà necessario ripararla o sostituirla.
Spia Pressione Gomme TPMS
Se la tua auto è dotata di un sistema di monitoraggio TPMS (Tire Pressure Monitoring System), quando una o più gomme sono sgonfie, si accenderà una spia sul cruscotto. La spia TPMS, o spia pressione pneumatici, è una luce gialla che raffigura un punto esclamativo all'interno di un pneumatico. La sua accensione indica una diminuzione della pressione in una o più gomme, che potrebbero essere sgonfie o, nel peggiore dei casi, forate.
La spia TPMS non indica la gravità del problema né la gomma specifica che presenta la pressione errata. Per questa ragione, è fondamentale non ignorare l'accensione della spia e provvedere al più presto a un controllo delle gomme.
Cosa fare quando si accende la spia TPMS
- Fermati in sicurezza: appena possibile, fermati in un parcheggio sicuro lontano dal traffico.
- Controlla le gomme: controlla con un manometro la pressione delle gomme, confrontandola con i valori indicati sul libretto di uso e manutenzione dell’auto o sull’etichetta adesiva nella portiera del conducente.
- Gonfia le gomme: se la pressione è troppo bassa, gonfia le gomme con un compressore.
- Chiama il soccorso stradale: se non hai un compressore o la gomma è danneggiata, chiama il soccorso stradale per ricevere assistenza. Per approfondire, scopri come comportarti con una ruota sgonfia o bucata mentre sei in viaggio.
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Prestare attenzione ai segnali può aiutarci a identificare tempestivamente una gomma forata e a intervenire con prontezza. Ricorda che, se sei in dubbio, è sempre meglio fermarsi e controllare lo stato delle gomme, piuttosto che continuare a circolare.
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